Chuva: o que funciona de verdade
Toda capa de chuva funciona nos primeiros dez minutos. A diferença aparece depois disso.
Duas peças ou macacão
Macacão de peça única veda melhor porque não tem a emenda da cintura, que é por onde a água entra quando você fica muito tempo na chuva. Em compensação é mais chato de vestir no acostamento, ainda mais de bota.
Duas peças é o que eu acabo usando. Veste rápido, cabe dobrada embaixo do banco e dá pra usar só a calça quando a pista tá molhada mas não tá chovendo. Mede o comprimento da jaqueta sentado, não em pé na frente do espelho: em posição de esportiva ela sobe nas costas.
- Costura selada
- O tecido quase nunca é o problema. A água entra pelo furo da agulha. Procura costura selada ou termosselada na descrição: é o que mais separa capa boa de capa barata.
- Punho e tornozelo com ajuste
- Elástico simples deixa entrar água pelo braço na velocidade. Velcro ou ajuste regulável resolve isso.
- Capuz que cabe sob o capacete
- Ou um capuz pensado pra ir por baixo, ou gola alta. Capuz solto vira paraquedas em movimento, e isso é perigoso.
- Faixa refletiva
- Dia de chuva é dia de pouca visibilidade, e capa preta lisa some no cinza. Faixa refletiva aqui vale mais que em qualquer outra peça.
A mão e a viseira são o problema de verdade
A capa resolve o corpo. O que estraga o trajeto é mão gelada e viseira embaçada, e os dois atrapalham direto a pilotagem.
Pra mão tem dois caminhos: luva impermeável de verdade ou sobreluva, aquela capa que vai por cima da luva normal. A sobreluva é mais barata, ocupa menos espaço e resolve bem. A luva impermeável é mais confortável e mais cara. Luva de couro comum na chuva encharca e depois demora dias pra secar.
Pra viseira, o caminho é lente antiembaçante, aquela que encaixa por dentro, ou no mínimo produto antiembaçante aplicado. Deixar a viseira entreaberta funciona, mas entra água e a chuva bate no olho. Se a sua já tá riscada, troca antes da temporada de chuva: risco espalha a luz do farol de quem vem no sentido contrário e cega de noite.
Na primeira chuva depois de um tempo seco a pista fica no pior estado possível: a água levanta o óleo acumulado no asfalto. Os primeiros minutos são os mais escorregadios, e é quando a maioria dos tombos acontece.
Detalhes que ninguém conta
Não guarda a capa molhada embaixo do banco. Fica abafado, e na semana seguinte você abre e tá com cheiro de mofo. Estende em casa no mesmo dia.
No suporte de celular, a chuva não é o único inimigo: carregador por indução com sol batendo esquenta e derruba o aparelho. Se o seu tem carregamento, vê se tem ventilação.
E calibra o pneu. Pneu murcho na chuva perde a capacidade de escoar água, que é exatamente pra isso que os sulcos existem.